1000M汽車以太網技術
來源: | 作者:李俊 | 發布時間: 2019-04-26 | 3280 次瀏覽 | 分享到:

數據加擾等功能也通過PCS子層實現;


物理媒介附加(PMA):在傳輸方面,該子層用于將PCS創建的編碼比特組轉換成比特流然后向下發送至PMD子層。收到數據后,PMA執行相反的操作。PMA還履行其他的輔助功能,如沖突檢測(使用半雙工模式時)和時鐘恢復; 


物理媒介相關(PMD):該子層生成和傳輸電信號和光信號以發送數據,以及接收和解釋類似信號以接收數據,從而滿足特定物理媒介的需求。在某些情況下不需要PMD子層,該子層的功能由PMA子層提供;


與媒介有關接口(MDI):該接口為以太網物理層和數據傳輸媒介間的物理接口,通常是指將以太網主機或控制器連接至電纜的物理連接器。盡管某些MDI接口經常被重用以滿足許多物理層媒介的獨特需求,特別是雙絞線以太網,但各物理媒介有不同的MDI;


物理媒介:傳輸數據的實際物理導線或電纜。在技術方面來說,物理媒介并不真正屬于物理層,因為它既不是一個協議也不是一個子層,但有時候仍被認為是物理層的一部分。


PCS、PMA和PMD共同構成了物理層的核心部分,有時候它們被統稱為"PHY"。但PHY這一縮寫有時也用來指整個物理層。


1000Base-T1以太網與100Base-T1以太網在物理層特性上的差異如下:

  • 1000Base-T1在物理層上以750MHZ的速率進行傳輸;

  • 使用PAM3規則進行編碼;


針對物理層產業化設計可能存在的差異性,標準化協會制定了物理層一致性測試標準,以保證不同設計和不同硬件廠商之間的互通性。該標準在TC8中進行了詳細的定義,這個標準同時覆蓋1000BASE-T1(802.3bp)和 100BASE-T1 (802.3bw) 汽車以太網技術。對于電信號的物理介質附加(PMA)規定了許多特定測試,對ECU的測試主要關注的是發送器(Transmitter)。且1000BASE-T1 汽車以太網測試要求示波器的帶寬> 2 GHz。


1000BASE-T1測試: